Учет рабочего времениWorkforce ManagementБлог
Войти
Клиенты
Маршруты обхода для ООО "Транснефть - Дальний Восток"
12 апреля 2019 г.
3 мин

Содержание

01
Задачи и требования
02
Решение поставленных задач
03
Принцип работы
04
Результат внедрения
Сегодня под контролем общества с ограниченной ответственностью «Транснефть – Дальний Восток» 2047 км второй очереди «ВСТО», два районных нефтепроводных управления в городах Белогорск и Дальнереченск, восемь нефтеперекачивающих станций, линейно-эксплуатационные участки "Сковородино" и "Биробиджан", три центрально-ремонтных службы, две базы производственного обслуживания. На предприятии трудятся около трех тысяч человек.
Сегодня под контролем общества с ограниченной ответственностью «Транснефть – Дальний Восток» 2047 км второй очереди «ВСТО», два районных нефтепроводных управления в городах Белогорск и Дальнереченск, восемь нефтеперекачивающих станций, линейно-эксплуатационные участки "Сковородино" и "Биробиджан", три центрально-ремонтных службы, две базы производственного обслуживания. На предприятии трудятся около трех тысяч человек.
  • Сотрудники: 3000
  • Задача: Организация маршрутов обходов
  • Идентификация: PIN
  • Дополнительно: Фотофиксация

Задачи и требования

Для “Транснефть”, как и для многих других крупных промышленных организаций, свойственна практика применения обходов, т.е. регулярных, запланированных с определенной периодичностью, в определенный промежуток времени, действий совершаемых сотрудниками по определенным точкам маршрута. Основная цель обходов, осмотров - оперативный контроль общего состояния и отсутствия дефектов на точках контроля (участки трубопровода, удаленное технологическое оборудование и т.д.), а также фиксация каких-либо нарушений, отклонений на объектах маршрута.

Кроме “стандартных” обходов у “Транснефть” существует регламент проверки специализированного оборудования, а именно радиостанций, количество которых измеряется сотнями и каждую из них нужно проверить.

Есть регламенты обходов и осмотров, но открытыми остаются вопросы по их качественному исполнению на местах. Журналы обходов и осмотров не решают проблему оперативного контроля и не всегда позволяют своевременно узнать о проблеме, а тем более о нарушении регламента обхода конечным исполнителем. Пресловутый человеческий фактор.

Подводя итоги, руководством компании были поставлены следующие задачи, которые необходимо решить при автоматизации процесса управления обходами:

  1. Иметь в электронном виде достоверные и оперативные данные по результатам обходов (возможности фотофиксации, внесения параметров и т.д.) с фиксацией ответственных исполнителей обхода
  2. Иметь инструмент контроля и мониторинга производимых обходов в онлайн-режиме, а также иметь возможность настроить авто-уведомления о нарушениях маршрута обхода;
  3. Система должна легко разворачиваться, не требовать приобретения доп. оборудования. минимизировать затраты времени сотрудников по управлению обходами.
  4. Централизованный сбор всей информации об обходах на территориально разнесенных объектах (в том числе находящихся в разных часовых поясах) в одном сервисе с сохранением истории.
  5. Возможность формирования отчетов по маршрутам и точкам, а также их выгрузка в Excel и внешние системы.
  6. Создание обходов-проверок дорогостоящих радиостанций (с периодичностью 1 раз в месяц для каждой радиостанции);

Решение поставленных задач

Для реализации поставленных задач необходимо было следующее:

  1. Мобильные телефоны на ОС Android с постоянным/периодическим подключением к интернету. Доступ в интернет используется для загрузки данных с устройства на облако TARGControl.
  2. RFID-метки для их размещения на предприятии и на радиостанциях.
  3. Веб-приложение TARGControl (Модуль Маршруты).

Первым шагом необходимо было зарегистрироваться в системе TARGControl. Далее в веб-приложении были добавлены сотрудники, которые должны будут проходить маршруты, а также иметь возможность регистрировать и заменять метки.

Далее на мобильные устройства (на ОС Android) было установлено приложение TARGControl Маршруты (TARGPatrol), после чего администратор зарегистрировал устройства в веб-приложении TARGControl. После чего с помощью мобильного приложения были зарегистрированы метки в системе - то есть были считаны с помощью NFC-считывателя устройства и внесены в систему с определенными названиями.

После того, как все необходимые метки были внесены в систему можно было приступить к настройке системы. Используя веб-приложение TARGControl были построены определенные маршруты для обхода - выбраны определенные точки и их последовательность. Для организации проверки радиостанций были созданы простые маршруты, состоящие из одной точки (RFID-метки, закрепленной на радиостанции).

Далее нужно было создать для всех созданных маршрутов расписание. Для “обычных” маршрутов было создано расписание на каждый день недели, после чего включено повторение “Еженедельно”, т.к. данные обходы являются однотипными. Также был установлен строгий порядок обхода и включено правило строгого времени начала маршрута.

Для проверок радиостанций было сформирована задача длительность в месяц с повторением “Ежемесячно”. За каждой созданной задачей (расписание маршрута) были закреплены ответственные лица для обхода.

После данных действий сотрудники могли авторизоваться в приложении по личному номеру и пин-коду и в нужное время начать маршрут, назначенный на них.

Принцип работы

После выполнения всех настроек принцип обхода маршрутов выглядит следующем образом:

  1. Сотрудник берет девайс в руки и авторизовывается с помощью личного номера и пин-кода.
  2. Далее на дисплее он может увидеть запланированные маршруты на сегодня и начать тот маршрут, который сейчас доступен для прохождения.
  3. После начала маршрута в приложении сотрудник отправляется в путь.
  4. При подходе на первую точку сотрудник сканирует RFID-метку и в случае необходимости оставляет фото и/или видео. Данное сообщение при наличии интернета тут же отобразится в системе TARGControl. В случае, если интернет отсутствует, то данные будут загружены в систему после его появления.
  5. Далее сотрудник переходит к следующей точке и повторяет действия вплоть до завершения маршрута.
  6. При подключении устройства к интернету все действия сотрудника при обходе маршрута загружаются в систему TARGControl, где ответственный сотрудник может просмотреть необходимый отчет.
  7. В случае, если маршрут был сформирован с нарушениями, ответственному лицу на электронную почту формируется письмо с подробной информацией о маршруте, времени, нарушении и самом нарушителе.
  8. Далее, в случае необходимости, ответственные лица могут выгрузить отчеты в формате Excel либо во внешние системы, использующиеся на предприятии.

Результат внедрения

Внедрение системы TARGControl Маршруты позволило решить сразу несколько проблем:

  1. Контроль обходов. Благодаря облачному сервису TARGControl стало возможным контролировать время обходов и их полное выполнение. В случае, если какой-либо из маршрутов был не пройден либо пройден с нарушением, данная информация сразу же отображалась в системе.
  2. Периодическая проверка работоспособности радиостанций. С помощью внедрения TARGControl были организованы ежемесячные проверки для радиостанций.
  3. Реализация уведомлений. Функционал уведомлений позволил информировать ответственных лиц о совершаемых нарушениях во время прохождения маршрута.

Тэги

#клиент

Похожите статьи

Учет рабочего времени для Суши Весла
12 ноября 2019 г.
1 мин
+ 375 (33) 305-60-67

Продукт

Учет рабочего времениWorkforce ManagementВозможности